京珠(湖南)遇堵记

千堆雪

京珠(湖南)遇堵记

——大货车就是大祸车
本人和朋友24日中午离开北京，开车上京珠，奔赴(回)广东。一路顺利。25日晚抵达京珠湘鄂交界,堵在鄂南收费站北侧。湖南不让进，足足堵了一晚。待本人离开高速下国道时，才发现原来前面是众多大货车，横七竖八挡在路中。我们是借助路肩应急车道才驶离的。
前面封闭，大货车司机就睡觉。大货车不怕等，他们常年等，等习惯了，他们也不管后面的车。所以才造成拥堵。本来大货车只能在外侧车道行驶，大家想想，如果大货车都在外侧车道按顺序行驶，高速公路能堵成这样吗。再看看电视，所有车道不都是让大货车给占了吗。所以，京珠(湖南段)拥堵，既有天灾，更有人祸。大货车就是大祸车。
——拥堵源于无序
本人离开高速下国道后，又赶往107国道，没走多远，过湘潭后，又堵了一晚。一问又是大货车，说前面有个坡，大货车上不去。再一看，整个107国道乱糟糟，既有右侧通行，也有左侧通行，不用说路面上有冰雪，就是好路面，也根本走不了。我发现有个怪现象，平常还可以，一遇到灾害就无序了，大家你争我夺。其实灾害面前更需要秩序，否则就是雪上加霜。说到底还是个素质问题。
湖南的管理混乱
一路上，走了几个省，但在湖南让人感到很混乱。本来半个月前就有冰冻，可没看到湖南有什么措施。高速公路的对策就是封闭。殊不知越封越堵。我们堵在鄂南收费站，打电话问岳阳高速交通报警台，觉得地面没问题可以走，但答案是因为事故太多所以才封闭高速。事故多就封闭，封闭后车就多，车多事故就越多，这不恶性循环吗。当然有天气原因，但如果管理得当，车辆限速，提前洒盐除雪，能有这样严重的后果吗。
我们在107国道看到交警维持秩序，他们做的唯一一件事就是让车辆靠边停下来。大家都等着，等着天亮，等着雪化。
——遇到灾害靠自己
我们在107国道待了一宿，问了几个从广东来的人，说已经走了四天了。看来还是得自己想办法。借助车上的GPS，我们连打听带冒险，从107国道走上小路，在过了潭家山镇和雷打石镇（请记住这两个地方）之后，绕道进了株洲市。
25号晚在高速堵一宿，26日晚在107国道堵一宿，这回不走了，在株洲市歇息。
27日晚大雪纷飞，我们在宾馆休息，累了两天，养精蓄锐再战宏图。28日继续休息。听广播，湖南交通台播的是抗冰救灾：京珠大救援——我们在一起！
29日不能等了，经过两天的研究，觉得应当绕道走，江西是个不错的选择。
于是，自株洲经320国道到醴陵、萍乡上高速，途中湘赣交界的320国道收费站的收费员告诉我们，江西也走不通，山路多雪大。但还是得试试。
过萍乡、宜春、新余进赣粤高速，过吉安、赣州进广东，一鼓作气过河源、到东莞。已经是30日(今天)中午了。
——几点体会
遇到灾害，需要注意：
1、有进有退：高速不行上国道，国道不行来绕道。一条道跑到黑，那就等着救援吧。看看电视上，都是大货和大客，都是一条道跑到黑的，不行就下来，不行就回去。
2、注意信息：高速有信息，湖南高速：12122；江西高速：96122。真得感谢96122，是她们告诉我们赣粤高速全线通车。我们还动用了北京的亲友在网上查询，特别是GPS很管用，只是有些高速还不全。比如从株洲经醴陵到萍乡，已经有高速了，可我们走的是320国道。
3、冰雪路面：冰雪路面没什么可怕的，上坡要快，下坡要缓（不是慢）；用二挡起步，不用一挡，少用倒挡；刹车用点刹，千万不能急刹，最好用减挡减速。
——几点建议
1、中国高速已成网络，可各省各自为政，应当建立协调机构。
2、中国高速信息化建设跟不上道路建设，那里通车了，如何连接，普通老百姓并不清楚，起码不如铁路清楚。其实到广东，不只京珠，赣粤还有广西都能到。
3、高速上大货车严格管理，现在的大货车跟火车一样长，横冲直撞，事故多。高速的问题都与大货车有关。高速出了问题，国道也没好。湖南的这次灾害起于天气，源于高速。高速出了问题，影响很大，铁路、民航、供电、物流、物价的问题都接踵而来。本来不是灾，慢慢就成灾了，本来是小灾，慢慢就成大灾了。

醉赏烟雨

蔚蓝

千堆雪，如果平日从北京回广东要多少天？遇上雪灾，能平安回家就好。

西子

千堆雪：你的战术很灵活。